电动车充电器输出电压测量***
接下来为大家讲解电动车充电器电压测量***，以及电动车充电器输出电压测量***涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
电动车充电器电压如何检测?
看充电器的电压。如48V充电器，最高电压不大于56V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。充电电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。
是黑表笔最常用插孔，一般测量电压、电流、电阻、二极管等黑表笔都插在这个插孔，也叫负表笔插孔。（上面图中***圆圈内的插孔。）右边的第二个插孔通过上面的绿色圆圈内标注可以看出是测量电压，电阻和二极管红。
电动车充电器可以直接使用万用表测量输出电压，有带保护电路的不能直接测量需要拆开测量保护电路之前的电压。
将万用表调到直流电压电子表有200mV、1000V，用低档测量易烧坏万用表，太高档测量数字不准确。红色表“VΩ”孔，黑色表笔“COM”孔就可以了。
如何快速检测出电动车充电器的好坏
1、看充电器上的：输出电压**V DC **A 36V的为：输出电压36V--42V DC**A。如果是5A，那么是10AH的。如果是6A，那么是12AH的。48V的为：输出电压48V--59V DC**A。如果是7A的，是48V10AH的。
2、快速检测出电动车充电器的好坏的方法 确定充电器输出电压，将万用表调到200V档位，再将充电器接上市电，用万用表测量充电器输出端看电压是否正确，一般空载电压为浮充电压，比如48V充电器，此时电压应在52V左右为正常。
3、空载量输出电压可以简单判断出是否坏了，接一个白炽灯泡200W做负载，看红灯是否会亮，负载时并量的输出电压比空载时高，这种情况证明充电器没坏的。要测充电参数是否对的其实并不简单。
4、充电器转换器或保险存在故障 电动车出现充不进去电，反而常亮绿灯的话首先要考虑充电器是否有异常，很有可能就是充电器转换器或保险存在故障。
5、2 输出无电压，电源和饱和指示灯亮，主要是输出电路短路引起，常见的是电源正负接反所致《用别的输出极性充电器充自己的电动车》，重点检查输出的保险电阻3W0.1欧绿色或者灰白色。
万用表怎么测量充电器的电压和电流
1、用万用表的直流电流档，选择合适的量程，把两根表笔串在充电器的输出的正极或负极回路里，就可以测出输出电流。万用表的基本原理是利用一只灵敏的磁电式直流电流表（微安表）做表头。当微小电流通过表头，就会有电流指示。
2、在拿到一块万用表的时候，第一步要做的事情就是给万用表插上表笔。表笔要选择插在那个插孔，这跟自己准备用万用表测量对象有密切的关系。万用表的每一个插孔旁边的明确的功能标注。
3、用万用表直流电压档，选择合适的量程后，用两根表笔并接在输出端的正、负极上，正确读出就行了。用万用表的直流电流档，选择合适的量程，把两根表笔串在充电器的输出的正极或负极回路里，就可以测出输出电流了。
4、充电器和被冲电池正确连接，将万用表放在测量电压档，红棒接输出端正极，黑棒接输出端负极，测出输出电压。
5、这两种充电器的区别在于充电电流不同。48V12AH的充电电流为2~5A； 48V20AH 的充电电流在2~5A。用数字万用表直流电压档，可以测量两个充电器的输出充电电压都为56V；用万用表直流电流表，串联测试充电电流。
怎么测量电动车充电器好坏
看充电器的电压 如48V充电器，最高电压不大于56V，大于此电压，充电可能不转灯，低电压不低于55V，低于此电压造成充电不足，长时间容易对电池亏电。充电电流，如48V20A充电器，最大电流不大于3A。
看充电器上的：输出电压**V DC **A 36V的为：输出电压36V--42V DC**A。如果是5A，那么是10AH的。如果是6A，那么是12AH的。48V的为：输出电压48V--59V DC**A。如果是7A的，是48V10AH的。
快速检测出电动车充电器的好坏的方法 确定充电器输出电压，将万用表调到200V档位，再将充电器接上市电，用万用表测量充电器输出端看电压是否正确，一般空载电压为浮充电压，比如48V充电器，此时电压应在52V左右为正常。
空载量输出电压可以简单判断出是否坏了，接一个白炽灯泡200W做负载，看红灯是否会亮，负载时并量的输出电压比空载时高，这种情况证明充电器没坏的。要测充电参数是否对的其实并不简单。
充电器好的坏的需要对相参数检测才可以判定。这不是凭肉眼能判定的。也就是电压电流，充电终止检测等符合要求。
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