今天给大家分享电动车充电器60V改72V,其中也会对电动车充电器60v改48v怎么改的内容是什么进行解释。
可以。这是典型的电瓶超压使用,不过72伏的电瓶必须是一个批次的相同性能的,如果是要加一个电瓶,加一块同样的电瓶串联,换充电器,加电瓶前,大家都充满电,使电量一致,以后充电不要充太满,用电也不要过度。
不可以这么加电池,如果你想加只能并联电池增加电池容量。如果串联一起改变电压,电机肯定会烧坏的。
只把蓄电池换成七十二伏不可以,需要把全部用电器都换成七十二伏。这要有点太得不偿失了。建议:如果嫌续航里程少,可以增加电池容量或加配一组电池。如若嫌跑的速慢,调整控制器的控制电流或干脆把限流装置拆去。
二种方案都不行、在原来的5块电池上串联一块电池成72V(共6块电池)。这种要换控制器,电机,在原来的5块电池基础上,选任意一块电池并上一块电池,在保持60V不变的情况下提高电池容量(共6块电池)。
加一节电瓶,再换一个72v的控制器和充电器就行了。
不能不同电源电压电池互换。首先电机是60伏,控制器也是60伏的,不要臆想出来的不够用。一般这个容量可以最少跑40-50公里了。不要去急加速和贪高速行驶,会跑得更多。
不行的,72V电瓶车的充电器功率要大于60V电瓶车的功率的,而且输出电流也不一样的,充电器内部的电子元器件参数要求也是不一样的。
这种故障往往是由稳压取样和稳压控制电路异常所至,在充电器中,直流输出、取样电阻、误差取样放大器、光耦合器、电源控制芯片等共同构成了一个闭合的控制环路,任何一处出问题会导致电压升高。
电动车,60v,改72v,的条件是看60v的控制器是否和72v通用,目前市场上的60v的电动车基本上都是和72Ⅴ通用的,电机只要是800w的不用换电机,但是充电器要换成72v的充电器。
更改后有可能不能正常工作或缩短寿命。也可能造成事故或损坏。
1、电动车的蓄电池不能随便更改的,更改后有可能不能正常工作或缩短寿命。也可能造成事故或损坏。
2、电动车,60v,改72v,的条件是看60v的控制器是否和72v通用,目前市场上的60v的电动车基本上都是和72Ⅴ通用的,电机只要是800w的不用换电机,但是充电器要换成72v的充电器。
3、如想改善电量显示,需更换72V仪表,但仪表对骑行和性能没啥影响,可以不换。
1、需要更换电瓶、充电器、电机、控制器;更换过对以后使用有影响。
2、加一节电瓶,再换一个72v的控制器和充电器就行了。
3、电动车,60v,改72v,的条件是看60v的控制器是否和72v通用,目前市场上的60v的电动车基本上都是和72Ⅴ通用的,电机只要是800w的不用换电机,但是充电器要换成72v的充电器。
如果您想将60伏电动三轮车升级为72伏,除了更换电池、控制器、电机和充电器之外,还需要考虑以下因素:电气设施。在进行升级时,还需要考虑电气设施的匹配问题,例如需要更大的电瓶以支持更高的电压。
如果你电动车原来就是60V的电瓶和电机的话,是不能加一块电瓶改成72V的,不然电动车会开不了的。铅酸电池的充放电循环次数是350左右,三元锂电池的充放电循环次数是800左右,磷酸铁锂电池的充放电循环次数是2000左右。
直接在原60V转72V转换器上加一块电瓶是不可以的。因为现在的电瓶电压是60V,通过转换器转换成72V电压了,如果再加一块电瓶,一般电瓶电压都是12V的,这样输入电压就变为72V了,这样就出现一个问题。
电压60V的电动车不可以安装72V的电瓶。60V电池的电动车里面的控制器、电机,以及所有用电器,包括灯等等,都是按照60V电压设计的,如果只将电瓶直接换为72V电压,会烧毁所用电设备。
电池一年以后很多会这样,原因是旧电池满电电压比新的要低了~而充电器充满翻转电压不变,所以不会变绿灯。
因为电瓶车专用充电器是智能型充电器,72伏的比60伏恒流充电阶段电流较大,恒压充了阶段也稍高于60伏的。如果临时充一次,问题不大,但是充够用即可。
可以改的:拆掉开关变压器的72伏输出线圈,并拆掉原匝数的1/6,保留5/6。其他线圈拆后,再按原来的绕向,匝数复原。由于开关变压器磁芯有胶、漆,拆前先加热,再拆,要小心操作,磁芯易碎,碎了影响耦合和效率。
伏的充电器不可以给60v的电瓶充电。因为使用大电流充电导致电池析气失水严重,从而发热变形,这也是长期使用导致电池充鼓的重要原因。
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